寨沙侯台新闻
您的当前位置:首页 > 社会 > 铁路里程增长7倍多 码头泊位增加1200多倍

铁路里程增长7倍多 码头泊位增加1200多倍

■世界航线发展大会将于2018年在广州举行。新快报记者孙毅/照片(信息照片)

据数据显示,广东现代综合交通体系加快形成。

新中国成立70年来,广东交通基础设施建设取得了辉煌成就。铁路、公路、水路、航空、管道五大立体综合交通网络的全面发展,为经济社会发展提供了坚实的交通保障。新快报记者从广东省统计局了解到,1949年,广东铁路服务里程仅为561公里,去年年底达到4630公里。深圳港和广州港的集装箱吞吐量居世界第三和第七位。

■新快报记者王彤记者张梅剑和周源源燕杰

公路

2018年底,高速公路里程超过9000公里,连续五年位居第一。

新中国成立初期,广东的交通基础设施落后。1950年,广东的公路里程只有4435公里,但1978年增加到52194公里。尽管进步显而易见,但仍落后于经济发展的需要。

改革开放后,广东出台了“贷款修路,收费还贷”的政策。引进外资,开辟融资渠道。1981年6月,“广珠四桥”试点工程揭开了广东路桥建设的历史篇章。1989年,广东第一条高速公路广佛高速公路建成通车。

2004年,所有地级以上的高速公路都将与城市连接,2015年,所有县级高速公路都将与城市连接。港珠澳大桥于2018年正式通车,虎门二桥于2019年竣工通车。公路基础设施建设取得显著成绩。截至2018年底,广东省公路总里程为217,700公里,是1978年的4.2倍,是1950年的49.5倍。其中,高速公路里程超过9000公里,达到9003公里,连续五年位居全国第一,自1989年以来年均增长24.4%。截至2018年底,广东有48,900座公路桥,是1974年的5.9倍。

公路运输设备得到加强,运输能力大大提高。民用汽车的数量急剧增加。1952年,广东省民用汽车数量仅为2670辆,2018年增至2116.94万辆,其中私家车1816.69万辆,自1984年以来年均增长25.7%。

公路运输能力和运输服务水平显著提高。2018年,广东公路运输量为1.0549亿人,分别是1952年和1978年的102.9倍和11.3倍。旅客周转量达到1120.71亿人公里,分别是1952年和1978年的587.3倍和41.2倍。公路货运量和货运量分别达到3.04743亿吨和3,890.32亿吨公里,1952-2018年年均增长9.3%和11.7%。

铁路

2009年进入高铁时代,高铁里程每年增长23.1%。

1949年,广东铁路运营里程为561公里,1978年为1003公里。只有一条京广铁路。为了改变铁路落后的局面,借鉴全省路桥建设的成功经验,铁路运输企业广深铁路公司于1984年成立,广深铁路双轨铁路于1987年投入运营。广东没有结束双轨铁路的历史。1990年,三毛铁路全线通车,填补了粤西铁路建设的空白,为广东铁路建设开辟了快速通道。1991年广梅汕铁路开通,1995年全线建成,开通了全省东西铁路的主要干线。1994年,广深准高速铁路投入使用,成为中国第一条准高速铁路。1997年以后,全省铁路建设由线路扩建转向线路整合优化。列车运行速度加快了六倍,铁路运输能力显著提高。2009年12月,中国第一条高铁——武广高铁在广东开通,全长313公里。从此,铁路运输进入高速铁路时代,成为提高客运能力的重要载体。居民出行便利性和舒适性显著提高。开通了武汉-广州、广州-珠海城际、厦门-深圳、广州-深圳-香港、茅邵、贵阳-广州、南光等多条运营线,覆盖全省19个城市。

截至2018年底,广东铁路总里程为4630公里,是1949年的8.3倍,是1978年的4.6倍。高铁里程达到2025公里,自2009年开通以来年均增长23.1%。

铁路运输装备水平提高,铁路运输能力,特别是客运能力显著提高。2018年,客流量和客流量分别达到3374万人次和953.75亿人公里,自1952年以来年均增长6.4%和8.2%。铁路货运承担了运输关键物资的任务。2018年货运量和货运量将达到7617万吨和267.99亿吨公里,自1952年以来年均增长6.6%和5.7%。

港口

泊位从2个增加到2,498个,两个港口的集装箱吞吐量居世界首位。

新中国成立初期,广东只有两个沿海码头泊位,货物吞吐量达31万吨。到1978年,它已经发展到127个泊位。

改革开放以来,广东利用毗邻港澳的地理优势,加快发展外向型经济,迎来了水运建设的机遇。目前,以珠江三角洲为核心的沿海港口群已初步成为亚太地区最高效的物流中心,成为经济社会发展的重要基础设施和对外交流的“大门户”,形成“一横一网三通道”的水路网络。

截至2018年底,广东内河航道里程12111公里,位居全国第二,港口码头泊位2498个,其中深水泊位316 1万吨。随着港口和水路协调发展的加快,港口和码头吞吐量达到新的高度。港口货物吞吐量1978年达到7133吨,2012年超过14亿吨,2018年超过21亿吨,达到21.1亿吨,自1949年以来年均增长13.6%。集装箱吞吐量从1978年的25,000标准箱上升到64,468,300标准箱,其中深圳港和广州港分别位居世界第三和第七位。

航空

1955年,民航的里程只有522公里,现在它是一个国际航空枢纽。

新中国成立初期,广东只有两个军民两用机场,白云机场和湛江机场。1955年,民航航线里程增加到22,700公里,1978年有65架飞机。

改革开放后,广东加快了机场建设。梅县机场(Meixian Airport)建于1986年,深圳黄田机场建于1991年,珠海三灶机场于1995年开放,新白云机场于2004年投入运营,揭阳潮汕机场于2011年建成,与广州、深圳、珠海、湛江、潮汕、佛山、惠州等枢纽机场、干线和支线机场形成高效合作的民用运输机场布局。广州新白云国际机场在全国旅客吞吐量、货物吞吐量和航班吞吐量方面排名第三,国际航空枢纽地位得到提升。

截至2018年底,广东拥有277.4万公里的航线和831架运输机。民航客运能力明显提高,尤其是长途运输。2018年,民航客运量和周转量分别达到1.2913亿人次和2416.38亿人公里,1956年以来年均增长21.2%和19.4%。

管道

1978年77公里

到2018年底,它达到8,966.34公里。

受自然资源等因素的影响,广东管道运输发展初期相对滞后。1978年,广东输油管道的里程只有77公里。管道运输是新世纪以来发展迅速的石油天然气运输的重要方式之一。茂名石化基地向西南方向铺设的油(气)管道已经建成并投入使用,珠江三角洲一带的整个成品油管道正在运行,大大方便了油气产品的运输,保证了其供应保障能力。截至2018年底,全省共有石油(天然气)管道138条,里程8966.34公里,是1978年的116.4倍。

结构

水路主要货运公路主要客运

随着交通网络的不断完善,交通设备和能力得到显著提高,交通结构呈现出协调发展和互补的良好趋势。

在货物运输中,水路凭借其运输量大、距离远、自然便利的优势,一直是全省的主要运输通道。随着经济社会发展阶段的升级和演进,货物运输逐渐从重长途运输向轻短途运输转变。公路货运发展迅速,货运市场份额显著增加。2018年,广东完成货物运输量42.5亿吨,货物周转量2864.47亿吨公里,1953年至2018年年均分别增长8.9%和11.8%。其中,铁路、公路和水路货运量分别占1.8%、71.7%和24.1%,货运量分别占0.9%、13.6%和84.4%。

在客运中,道路运输一直保持着重要的地位。近年来,民航客运市场份额大幅增加,铁路客运在高铁拉动下反弹。2018年,广东完成客运15.47亿人次,客运里程4501.97亿公里,自1952年以来年均增长6.6%和9.4%。其中,公路、铁路和民航客运市场相辅相成,综合客运网络日趋完善。2018年,铁路、公路和民航分别占21.8%、68.0%和8.3%,旅客周转率分别占21.2%、24.9%和53.7%。随着高速铁路的跨越式发展,高速铁路在客运中的作用日益突出。2018年,高铁旅客人数达到2.27亿,占铁路旅客运输量的67.4%,比上年增长4.7个百分点。


河北十一选五投注 江西十一选五投注 新疆十一选五开奖结果 河北11选5投注 陕西11选5开奖结果

上一篇:女教师买彩票中3557万后,她说:我要继续上班,丈夫可以退休

下一篇:215股遭高管减持 套现45.31亿元

扫描关注微信
下载客户端